XIX դարի կետային նավակներ. առևտրային տեխնոլոգիայից մինչև ծովային նավեր

22 դեկտեմբերի 2017թ





տիեզերական գործակալության առաքելություն 20

«Կետանավերը ներկայացնում են հատուկ մշակված առևտրային նավակների տեխնոլոգիայի ինտեգրումը թագավորական նավատորմի մեջ»:



Մորգան Բրինի կողմից, հետազոտող պրակտիկանտ



Այցելեք Ազգային ծովային թանգարան



Վերջին վեց շաբաթվա ընթացքում ես եղել եմ Ազգային ծովային թանգարանում՝ որպես ուսանող հետազոտող պրակտիկանտ՝ աշխատելով կետ նավակների և թագավորական նավատորմի կողմից դրանց ընդունման նախագծի վրա XIX դարում՝ որպես նավի նավակ: «Կետնավակ» տերմինը վերաբերում է երկու ծայրով նավակներին, սովորաբար 23-ից 28 ոտնաչափ երկարությամբ, որոնք լայնորեն օգտագործվում էին ինչպես Արկտիկայում, այնպես էլ Խաղաղ օվկիանոսում՝ կետեր բռնելու և սպանելու համար: Նավակները նախագծված էին ջրի միջով առաջ և հետ շարժվելու համար, շատ կայուն էին ծովի խորդուբորդ պայմաններում և կարող էին արձակվել և վայրէջք կատարել սերֆինգի միջոցով: Կետային որսը հսկայական արդյունաբերություն էր ինչպես Միացյալ Նահանգներում, այնպես էլ Բրիտանիայում, որն արտադրում էր մեծ պահանջարկ ունեցող մի շարք ապրանքներ, այդ թվում՝ մաքուր այրվող յուղ և «կետասոսկոր», որն օգտագործվում էր կանացի կորսետներում:



Թեև կետանավը որպես նավի տեսակ մշակվել է շատ հատուկ նպատակով, ամերիկյան հեղափոխության և Նապոլեոնյան պատերազմների ընթացքում կետային նավատորմի նավատորմի մարդկանց և տեխնոլոգիայի հետ ծանոթանալը հանգեցրել է նրա ընկալվող ուժեղ կողմերին որպես դիզայնի: կետային նավակի ընդունումը նավատորմի մեջ: Թեև Չաթեմի թանգարանի հավաքածուի մեջ գտնվող ռազմածովային նավի մոդելի ամենավաղ օրինակը, որի վրա կա կետ նավակ, թվագրված է 1810 թվականին, կետանավերն առավել լայնորեն կիրառվել են 1850-ականներից հետո:



Վաղ կետային նավակի մոդել

1830-ականների և 1840-ականների ավելի վաղ օրինակները վերաբերում են մասնագիտացված կիրառություններին, որոնց համար կետանավը հատկապես լավ հարմարեցված էր, ինչպիսիք են Ջոն Ռոսի և Ջոն Ֆրանկլինի Արկտիկայի արշավախմբերը և Արևմտյան Աֆրիկայի ջոկատը, որոնց հանձնարարված էր ճնշել ստրկավաճառությունը:





Մինչև 1861 թվականը կետանավը պաշտոնապես ինտեգրվել էր նավատորմի մեջ՝ որպես նավի դասակարգ, և առավել հաճախ օգտագործվում էր փոքր նավերի տեսակների վրա, ինչպիսիք են լանջերը և հրազենային նավերը: Այս ժամանակաշրջանի ռազմածովային կետային նավակները դեռևս նման էին իրենց կետային նախնիներին. Այս նավակները կարող էին թիավարել կամ նավարկել և կրել մեկ շարժական կայմ: Թանգարանի նավերի հատակագծերի հավաքածուն պարունակում է 1860-ական թվականներով թվագրված այս վաղ կետանավերի մի քանի պլաններ:

27 ոտնաչափ ծառայողական կետ նավակի գծանկար, 1866 թ



Ծովային կետի շքերթի մոդել, մոտավորապես 1870-1907 թթ



1870-ականների պլանները, սակայն, ցույց են տալիս նավատորմի կողմից ներմուծված կորպուսի ձևի փոփոխություն: Կետի «կռիվը», թեև տեխնիկապես դեռևս կրկնակի ավարտված էր, ուներ նուրբ, բռնկված ետնամաս և ուղղաձիգ ծայրաձող՝ կիլի նկատմամբ մոտ ուղիղ անկյան տակ: 1882 թ.-ին մեկական կայմը ցցված առագաստով փոխարինվեց երկկայմ դասավորությամբ՝ սուզվող առագաստներով: Կետերի կոնֆերանսի տեսակը կառուցվել է մինչև 1908 թվականը, և, հետևաբար, կորպուսի տարբերակիչ ձևը օգտակար է չթվարկված պլաններն ու մոդելները բացահայտելու համար: Մոնտագու կետորսը՝ թերևս ծովային կետանավերի ամենահայտնի օրինակը, ներկայացվել է 1907 թվականին և վերաբերում է նավակի հարթակին. Մոնտագու կետորսների պլանների վաղ օրինակները ցույց են տալիս Մոնտագու հարթակը քառակուսի նավակների վրա: 1908 թվականին կորպուսի ձևը նորից փոխվեց՝ նորից ներմուծելով կոր ծայրի սյունը։

Մոնտագու 27 կետորս, 1907 թ



Whaleboats-ը ներկայացնում է հատուկ մշակված առևտրային նավակների տեխնոլոգիայի ինտեգրումը Թագավորական նավատորմին XIX դարում, որը ռազմածովային պատմության կարևոր, բայց չուսումնասիրված ասպեկտ է: Հասկանալով այն հանգամանքները, որոնցում նավատորմի սպաներն ու ադմինիստրատորները ենթարկվել են այնպիսի տեխնոլոգիաների, ինչպիսիք են կետանավերը, և նման տեխնոլոգիաների փոփոխությունները ծովային հովանու ներքո, կարող են օգնել մեզ ավելի լայն պատկերացում կազմել նավատորմի և ոչ ռազմածովային նավատորմի միջև հարաբերությունների մասին տասնիններորդ դարում: և ծովային այլ դասերի նավատորմում կատարած ներդրումները։