Ինչպե՞ս կարող է առաքումն ավելի էկոլոգիապես մաքուր լինել:

Cutty Sark-ից մինչև առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, կարո՞ղ է հողմային էներգիայի նոր դարաշրջանը օգնել համաշխարհային առևտրի զարգացմանը: Համադրող Լորա Բունը ուսումնասիրում է խնդիրները

Առագաստների ոսկե դարաշրջանը, երբ դուր են գալիս թեյի կտրիչները Քաթի Սարկ պարծենում է գերժամանակակից տեխնոլոգիաների վերջին նորույթով, վաղուց արդեն անհետացել է: Հետևաբար, հեշտ է ենթադրել, որ ապրանքների մեծ մասը, որոնք մենք այսօր ներմուծում ենք Մեծ Բրիտանիա, ժամանում են ինքնաթիռով:

Իրականում, դա ճիշտ հակառակն է.

Մեր ուտած սննդի, հագուստի և նույնիսկ հեռախոսի կամ համակարգչի մեծ մասը, որով դուք կարդում եք այս հոդվածը, ամենայն հավանականությամբ, ներմուծվել են նավով: Ամբողջ առևտրի ավելի քան 85%-ը դեպի Մեծ Բրիտանիա և դեպի Մեծ Բրիտանիա տեղափոխվում է ծովով:

Նավագնացության արդյունաբերությունը նույնքան կարևոր է մեր կյանքում այժմ, որքան տարիքում Քաթի Սարկ . Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն անցյալի առագաստանավերի, ժամանակակից բեռնատար նավերը մեծապես կախված են հանածո վառելիքից:

Ի՞նչ կարելի է անել այս գլոբալ առևտուրն ավելի էկոլոգիապես մաքուր դարձնելու համար:

մարդ լուսնի նկարներ

Խնդրի մասշտաբը՝ բեռնարկղային նավեր և հանածո վառելիք

Ժամանակակից բեռնատար և կոնտեյներային նավերը շատ տարբեր են Քաթի Սարկ . Աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավն այսօր կարող է տեղափոխել ավելի քան 23,000 բեռնարկղեր: Սա համարժեք է 115 միլիոն զույգ կոշիկի կամ 37000 մեքենայի մեկ բեռի մեջ:

Ամենաէական տարբերությունը թեյի կտրիչի նման Քաթի Սարկ և ժամանակակից կոնտեյներային նավերը, սակայն, այն վառելիքն է, որը նրանք օգտագործում են:

Այն դեպքում, երբ առագաստանավերը շրջում էին աշխարհը միայն քամու էներգիայի ներքո, ժամանակակից նավագնացության արդյունաբերությունը կախված է հանածո վառելիքից:

Այս պահին օվկիանոսում գործում է մոտ 50,000 առևտրային նավատորմի նավ։ Նրանց գործունեությունն առաջացնում է զգալի քանակությամբ ջերմոցային գազեր և աղտոտման այլ ձևեր:

Ամեն տարի նավագնացության արդյունաբերության կողմից արտադրվում է 940 միլիոն տոննա CO2: Արդյունաբերությունը պատասխանատու է համաշխարհային ջերմոցային գազերի (ՋԳ) արտանետումների մոտավորապես 2,5%-ի համար:

gmt Գրինվիչի միջին ժամանակ

Թեև նավով ապրանքների տեղափոխումը շրջակա միջավայրին ավելի քիչ վնաս է պատճառում, քան համարժեք ճանապարհորդությունը ավտոմոբիլային կամ օդային ճանապարհով, համաշխարհային բեռնափոխադրումների մասշտաբները նշանակում են, որ փոփոխություններ են անհրաժեշտ:

Քամու էներգիայի վերադարձ. ինչպես կարող է նավագնացության արդյունաբերությունը նվազեցնել արտանետումները

Միավորված ազգերի կազմակերպության Միջազգային ծովային կազմակերպությունը (IMO) պարտավորվել է մինչև 2050 թվականը նվազեցնել ջերմոցային գազերի ընդհանուր տարեկան արտանետումները նավից առնվազն 50%-ով (հիմնվելով 2008 թվականի մակարդակի վրա):

Սա պահանջում է նոր տեխնոլոգիաներ և գործելաոճ։ Ճիշտ այնպես, ինչպես հետ Քաթի Սարկ , նավագնացության մեջ քամու էներգիայի օգտագործումը ևս մեկ անգամ ուսումնասիրվում է թե՛ ցածր տեխնոլոգիաներով, թե՛ բարձր տեխնոլոգիաներով:

Մշակվում են նորագույն տեխնոլոգիաներ, որոնք ևս մեկ անգամ կօգտագործեն քամու էներգիան նոր սերնդի «հիբրիդային» կոնտեյներային նավերի համար: Սա կարող է ներառել ավանդական տեսք ունեցող առագաստներ, բայց մշակված օգտագործելով շատ ավելի թեթև, ավելի արդյունավետ գործվածքներ ; օդապարիկ առագաստներ որոնք թռչում են նավի վերևում; եւ խոշոր պտտվող բալոններ, որոնք տեղադրված են նավի վրա, որը կոչվում է Ֆլեթների ռոտորներ .

Լայնածավալ հետազոտություններ են իրականացվում ապագայի նավերի նախագծման համար:

Անցյալի տեխնոլոգիա, ապագային պաշտպանված

Ի հակադրություն, խմբերը, ներառյալ Sail Cargo Alliance նրանք կրկին օգտագործում են ավանդական առագաստանավերը՝ ածխածնի գրեթե զրոյական տրանսպորտային հետք ունեցող ապրանքներ փոխադրելու համար:

երբ կլինի գիշերը

Երեքշաբթի 8 հոկտեմբերի 2019թ Գալանտ 1916 թվականին կառուցված շունը նավարկել է Գրինվիչ՝ տեղափոխելով մի շարք ապրանքներ, այդ թվում՝ շոկոլադ, ձիթապտղի յուղ, ծովի աղ և ձիթապտուղներ:

Ճանապարհորդությունը, որը կազմակերպել է New Dawn Traders և Ռեյբելի կանոնադրությունները Ենթադրվում էր, որ 1960-ականներից ի վեր առաջին դեպքն էր, երբ առագաստանավը առևտրային ապրանքներ էր բերում Թեմզա գետով:

Պարզեք, թե որտեղ է Դե Գալանտը հիմա

Մեր օվկիանոսը, մեր մոլորակը նոր առցանց տարածք է Գրինվիչի թագավորական թանգարաններում, որը նվիրված է կլիմայական ճգնաժամի և ծովի հետ մեր հարաբերությունների ուսումնասիրությանը: Իմանալ ավելին

(Հիմնական պատկերը՝ Բանֆրենդի կողմից, Wikimedia Commons )